Auteur/autrice : aandre

Le 15 mars dernier, les partenaires néo-aquitains et aragonais se sont rendus à Ayerbe pour la présentation des travaux actuellement entrepris par l’Adif pour le ministère des transports espagnols (MITMA.)

Une rénovation qui s’achèvera en 2024

Se sont réunis, à Ayerbe, le Président Alain Rousset, le Président d’Aragon Javier Lambán, le maire d’Ayerbe Antonio Biscas, la Présidente de l’ADIF María Luisa Domínguez González, le conseiller de l’Aragon José Luis Soro, le directeur général du ministère des Transports espagnol Casimiro Iglesias, la sous-déléguée au gouvernement espagnol à Huesca Sílvia Salaza, le directeur territorial de SNCF Réseau Jean-Luc Gary et les autorités régionales et locales néo-aquitaines et aragonaises.

Le chantier entre Huesca et Canfranc consiste à moderniser la ligne ferroviaire dans le projet plus global de réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse, avec la rénovation des voies et la mise aux normes européennes des équipements pour garantir l’interopérabilité entre les systèmes français et espagnols : écartement des voies, signalisation ERTMS, installation GSMR.

En tout, ce sont 3 phases de travaux qui concernent la ligne Huesca-Canfranc.

• Plasencia del monte / Ayerbe : 20,7 kms pour 20,7 M€
• Ayerbe / Caldearenas : 37 kms pour 53,8 M€
• Jaca / Canfranc : 24,1 kms, pour 41,3 M€

La signalisation et la communication sur 4 haltes ferroviaires représentent un montant de 28,4 M€.

Une fois ces chantiers terminés, à l’horizon 2024, les partenaires espagnols auront achevé les travaux d’adaptation sur la section Huesca-Canfranc. Côté Aragon, il ne restera plus que la pose, très rapide, du 3è rail et les travaux d’aménagement du tunnel du Somport.

Des convictions réaffirmées

Le Président Alain Rousset a rappelé que « la Région Nouvelle-Aquitaine, aux côtés des aragonais et de l’Europe, réouvrira cette ligne dans sa totalité ». Il a également remercié tout particulièrement le Président Javier Lambán pour la confiance de son gouvernement envers la Nouvelle-Aquitaine.

Les partenaires ont réaffirmé leur engagement conjoint à la réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse, avec la poursuite de la coopération en cours sur le projet, avec à venir la finalisation des études pour la réouverture du tunnel ferroviaire du Somport, la déclaration d’utilité publique côté français, et le soutien de la logistique avec l’accès à la plateforme de Saragosse. « On peut commencer à rêver et pour cela il faut rester totalement déterminés » a déclaré le Président Alain Rousset.

Si les partenaires ont déjà obtenu 50% d’aides européennes pour les programmes en cours, un nouveau dossier a été déposé, dont les résultats seront connus en juin 2023. Néanmoins, la Région Nouvelle-Aquitaine entend bien interpeller la Première Ministre Elisabeth Borne autour de l’utilisation des 100 milliards d’euros d’investissement récemment annoncés. Une chose est certaine pour le Président Alain Rousset : « ne pas réouvrir cette voie internationale serait criminel et totalement incompétent par rapport à la planification écologique qui doit être l’axe de notre politique ».

Les perspectives autour de l’hydrogène

Les deux Régions ont souligné l’importance de la coopération en termes d’animation territoriale sur le tourisme, la culture et l’économie.

Déjà engagé avec le Pays-Basque et la Navarre autour des questions liées à la production et à l’utilisation de l’hydrogène, le président Alain Rousset a annoncé son soutien aux côtés de l’Aragon et du ministère espagnol des Transports, des Mobilités et des Programmes Urbains sur la filière. 

La matinée s’est achevée à la gare de Canfranc, inaugurée en avril 2021, avec la visite de l’infrastructure et du nouvel hôtel récemment ouvert. Cette gare sera, à terme, desservie par la ligne Pau-Canfranc-Saragosse.

Les partenaires se réunissent tous les trimestres dans le cadre de Comités de Programme, lieu d’échanges et d’arbitrage sur les programmes d’études pour la réouverture de la ligne ferroviaire transfrontalière. Le jeudi 24 mars 2022, Alain Rousset, Président de la Région Nouvelle-Aquitaine a reçu les partenaires du projet à Bordeaux. Etaient présents : José Luis Soro Domingo, Conseiller pour l’Organisation du Territoire, la Mobilité et le Logement du Gouvernement d’Aragon, Casimiro Iglesias Perez Directeur Général de la Planification et de l’Evaluation du Réseau Ferroviaire au Ministère des Transports espagnols (MITMA), et Nirina Delaguillaumie Adjointe au chef de bureau DTFFP/IF1 de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités du Ministère de la Transition Ecologique.

Ce fût l’occasion pour chaque partenaire de présenter l’état d’avancement des actions en cours et de les coordonner. Le dernier comité de programme s’était tenu en décembre dernier à Madrid.

C’était la première fois depuis le début du programme d’études de réouverture de la ligne qu’un Comité de Programme s’est réuni à Bordeaux. Par la voix de son Président Alain Rousset, la Région Nouvelle-Aquitaine a réaffirmé son engagement aux côtés des autres partenaires, et sa volonté d’avancer collectivement vers la réouverture complète de cet axe  ferroviaire transfrontalier, inscrit depuis 2013 dans le Réseau transeuropéen de transport (RTE-T).

L’instance politique de pilotage du projet « groupe de travail quadripartie » s’était réunie le 28 février dernier à Saragosse, et avait pris des décisions importantes pour la poursuite du projet, constituant des jalons essentiels vers la réouverture complète de la ligne dont la validation des spécifications techniques communes du projet, qui permettront de faire circuler des trains de bout en bout, de Pau à Saragosse.

Lundi 28 Février 2022 à Saragosse, Xavier Flores García, Secrétaire Général des Infrastructures du Ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain et José Luis Soro Domingo, Ministre Régional pour l’Aménagement du Territoire, de la Mobilité et du Logement du Gouvernement d’Aragon, ont reçu Renaud Lagrave vice-président en charge des infrastructures, des transports, et des mobilités, et Patrick Amoussou Adeble Secrétaire Général des Affaires Régionales de Nouvelle-Aquitaine, pour une réunion du groupe de travail quadripartite sur la réouverture de la liaison ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse. Le comité a adopté 3 décisions importantes pour la réouverture complète de la ligne.

Ce groupe de travail, qui comprend les deux Etats Espagnol et Français, la Région d’Aragon et la Région Nouvelle-Aquitaine, constitue l’instance politique de pilotage du projet. Le comité a adopté trois décisions importantes, constituant des jalons essentiels vers la réouverture complète de la ligne:

• La validation des spécifications techniques communes du projet, qui permettront de faire circuler des trains, entre Saragosse et Pau. C’est une étape majeure qui permettra désormais aux équipes espagnoles et françaises de développer le projet sur des bases et référentiels communs, garantissant ainsi la complète interopérabilité des services ferroviaires futurs.
• Le choix et la définition de la future structure unique de gestion du projet, après obtention de la déclaration d’utilité publique du projet côté français. Les partenaires se sont également mis d’accord pour créer un organisme commun et pérenne, sous la forme d’un Groupement Européen d’Intérêt Economique (GEIE), qui coordonnera et pilotera le projet après obtention de la déclaration d’utilité publique côté français. Le groupe quadripartite s’est mis d’accord sur le futur périmètre de compétence (juridique, réglementaire, financière et de gouvernance) de ce GEIE ainsi que ses périmètres d’intervention géographique et fonctionnel. La création de cet organisme, qui sera pleinement franco-espagnol constituera un gage précieux d’efficacité et de succès.
• L’engagement partagé des partenaires de se positionner sur les prochains appels à projets, des aides européennes dans le cadre budgétaire 2021-2027 au titre du Mécanisme d’Interconnexion en Europe (MIE) II. Les partenaires ont salué l’appui politique et financier de l’Union Européenne, appui essentiel pour mettre en œuvre les programmes d’études pour la réouverture de la ligne et du tunnel ferroviaire transfrontalier du Somport. Les partenaires ont convenu de répondre aux prochains appels à projets européens au titre du mécanisme d’interconnexion en Europe (MIE), pour la période 2021-2027 afin de compléter les études, notamment celles qui seront nécessaires au lancement de l’enquête publique côté français.

L’ensemble de ces décisions marque un jalon capital dans la poursuite et l’approfondissement de ce projet majeur pour améliorer la connexion transfrontalière à travers les Pyrénées centrales, au bénéfice des habitants, des entreprises, et de l’environnement.

Inaugurée par le roi d’Espagne Alphonse XIII et par le Président Doumergue en 1928, la gare de Canfranc est aussi grande que la gare parisienne de Saint-Lazare. Cette gare, aux dimensions impressionnantes, est située à 1.200 mètres d’altitude dans les Pyrénées. Dans le cadre du projet de réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse, la gare a été rénovée et devrait devenir un lieu incontournable du tourisme pyrénéen. Le 15 avril 2021, la gare est de nouveau inaugurée. Une nouvelle vie commence pour la gare pyrénéenne.

Après 40 ans d’arrêt d’exploitation, la rénovation de la gare s’élève à 40 millions d’euros. Les travaux qui ont débuté en 2018, ont porté sur 200.000 m2 de bâtiments ferroviaires, de hangars et d’entrepôts. La nouvelle gare, construite à partir des anciens hangars espagnols et français, est desservie par la ligne venant de Saragosse, et deviendra à terme l’une des gares desservies par la ligne Pau-Saragosse.

La gare de Canfranc fait également l’objet d’un beau projet de rénovation à vocation touristique qui devrait permettre de redynamiser une zone à l’indéniable potentiel touristique. Le chantier associé à l’ancien édifice aurait même attiré 50.000 curieux en 2019. D’ici 2022, le bâtiment historique de la gare sera converti en hôtel 5 étoiles d’une centaine de chambres, ce qui devrait conduire à la création d’autant de nouveaux emplois. L’ancien bâtiment des conducteurs de trains français est transformé pour servir de bureau d’information touristique.

Découvrez la vidéo du chantier de rénovation de la gare

Pour en savoir plus sur la gare de Canfranc : www.estaciondecanfranc.es

Une nouvelle étape vers la réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse

La ligne Pau-Canfranc-Saragosse, d’une longueur totale de 310 km, a relié l’Espagne et la France en traversant les Pyrénées par le tunnel du Somport jusqu’en 1970. Les trains continuent de circuler entre Saragosse et Canfranc et depuis le 26 juin 2016 les trains circulent de nouveau côté français entre Bedous et Oloron.

Le 16 janvier 2020 a été signé  l’accord de subventions entre la Commission Européenne (INEA) et les partenaires du projet, dont le vaste programme regroupe à la fois les études pour la réouverture du tunnel ferroviaire du Somport et les travaux de reconstruction de la gare internationale de Canfranc et de son infrastructure. Ainsi, sur un montant total de l’accord de 8,6 M€ co-financé à 2,746 M€ par l’Union Européenne, le projet de la gare de Canfranc représente une enveloppe de 7 M€ avec :

• La construction et le réagencement des composants de l’infrastructure ferroviaire à la gare internationale de Canfranc (activité 6) ;
• La construction d’un nouveau bâtiment pour les voyageurs à la gare internationale de Canfranc (activité 7).

Avec la réhabilitation de la gare de Canfranc et la réouverture du trafic ferroviaire, on entrevoit plus que jamais la reprise des circulations entre la France et l’Espagne avec le retour de la mythique ligne Pau-Canfranc-Saragosse.

Découvrez la vidéo des évolutions de la gare entre 2015 et 2020

Le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc-Saragosse bénéficie d’un nouveau soutien de l’Union européenne dans le cadre du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE), l’instrument financier de la politique européenne des transports. L’accord financier, signé le 16 janvier 2020, prévoit le financement d’études en vue de la remise en circulation ferroviaire du tunnel du Somport et de travaux de réaménagement de la gare de Canfranc et d’un faisceau de voies, pour un montant total de 8,6 millions d’euros.

D’un montant de 2,746 millions d’€, le co-financementde l’Union européenne a été attribué dans le cadre d’un appel à projets auxquels ont candidaté solidairement le Ministère Espagnol des transports, de la mobilité et de l’Agenda urbain(MITMA), l’Etat français, le Gouvernement d’Aragon et la Région Nouvelle-Aquitaine, en lien avec Suelo y Vivienda de Aragón, la Fundación Transpirenaicaet SNCF Réseau.

Il s’agit du second programme co-financé au titre du MIE pour le projet Pau-Canfranc –Saragosse. Le premier programme, démarré en 2016, se compose d’une série d’études d’avant-projet pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire transfrontalier entre Pau et Saragosse.

Le nouveau programme d’études et de travaux se déroule du 24 avril 2019 au 31 décembre 2023.

Des études portant sur le tunnel du Somport

Le Ministère espagnol des transports, de la mobilité et de l’Agenda urbain (MITMA), coordinateur du programme et le Gouvernement d’Aragon assurent le pilotage des 7 activités:

• Les activités 1 et 2 portent sur la gestion de projet, la coordination et le plan de diffusion et de communication, qui seront conduits avec l’ensemble des partenaires franco-espagnols.

• Les études environnementales dont l’objectif est d’évaluer les impacts du projet .conformément à la directive n°2011/92/UE du Parlement européen et du Conseil de décembre 2011 ainsi que sur la base des codes de l’environnement espagnol et français (activité 3).
• L’étude sur la situation actuelle des travaux de génie civil et de l’infrastructure ferroviaire du tunnel dont l’objectif est d’investiguer de manière approfondie le tunnel et l’infrastructure ferroviaire afin de détecter les problèmes potentiels pouvant survenir lors de la mise en service (activité 4).
• L’ étude de conception préliminaire sur la gestion et l’exploitation du tunnel en interface avec le tunnel routier (activité 5).

Des travaux en gare de Canfranc

En complément des études sur le tunnel du Somport, les partenaires espagnols ont entrepris d’importants travaux sur la gare monumentale internationale de Canfranc. Ce chantier évalué à 27 millions d’Euros et dans lequel sont inscrites les activités 6 et 7 du programme d’études, permettra de réaliser une gare plus fonctionnelle en vue de la réouverture de la ligne internationale de Canfranc.

Ce nouveau programme d’études, dans la continuité des études de convergence de la ligne ferroviaire entre Pau et Saragosse, et des travaux ferroviaires réalisés en 2016 entre Oloron et Bedous, répond au besoin d’interconnexion de la péninsule ibérique avec le reste de l’Europe, tant pour le transport des passagers que pour celui des marchandises. Elle participe à la perméabilité des Pyrénées en proposant une solution de transport efficace et durable.

Le projet de réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse est porté depuis plusieurs années par les Régions Nouvelle-Aquitaine, la Communauté autonome d’Aragon et par l’Union européenne. Alors que plusieurs études ont déjà été menées et que les circulations ont repris entre Oloron et Bedous, les Régions ont souhaité poser un diagnostic sur les opportunités qu’offrira la réouverture de la ligne et inviter les acteurs locaux à imaginer avec elles les projets qui pourraient émerger en ouvrant une plateforme pour recueillir les propositions de chacun. Il est aujourd’hui possible de les consulter ainsi que les réponses qui ont été apportées. 

C’est pourquoi, les Régions ont commandé un Livre Blanc qui a été présenté mercredi 11 Décembre 2019 à Accous, en présence d’Alain Rousset, Président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine et de José Luis Soro, Ministre régional de l’organisation du territoire, de la mobilité et du logement du Gouvernement d’Aragon.

Poursuivant l’ambition de faire de cette réouverture bien plus qu’un projet d’infrastructure, ce Livre Blanc offre des pistes de réflexion, basées sur des expériences européennes, qui permettront à tout un chacun de s’approprier le projet et d’exprimer les potentialités du territoire. A la suite de cette restitution, une plateforme a été ouverte afin de déposer des propositions, partager des projets et imaginer l’avenir de la ligne ferroviaire et de son territoire. Les propositions et les réponses qui ont été apportées sont aujourd’hui consultables sur la plateforme. 

Vendredi 1er décembre 2017 à Canfranc, Alain Rousset, Président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, et Javier Lambán, Président de l´Aragon, ont signé une convention de financement visant à établir les liaisons manquantes entre la France et l’Espagne et les études pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire transfrontalier. Cette signature s’est faite en présence de Herald Ruijters, Directeur transport innovant et durable, à la DG MOVE Commission européenne, représentant la Commission européenne.

Pour faire avancer le projet de réouverture, les deux Régions ont répondu, aux côtés des deux Etats français et espagnol, à l’appel à candidature du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe par le projet « Etablir les liaisons manquantes entre la France et l’Espagne : études pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire transfrontalier Pau-Saragosse”. Les dépenses présentées au dossier MIE, d’un montant de 14,71 M€, bénéficient d’un financement de l’Union européenne allant jusqu’à 50 %. Le projet a été validé le 6 juillet 2017 par l’Innovation and Networks Executive Agency (Inea), l’agence créée par la Commission européenne pour gérer le programme “Réseau transeuropéen de transports” (RTE-T). La convention de financement (Grant Agreement) entre la Région Nouvelle-Aquitaine et Inea, a été signée le 26 octobre 2017 par l’Agence.

Ce financement permettra de réaliser 9 actions :

• Action 1 – Gestion du projet, coordination et communication.
• Action 2 – Développement de modèles de financement et de structures organisationnelles adaptés.
• Action 3 – Études de convergence pour garantir l’inter-opérabilité du trafic frontalier.
• Action 4 – Études d’avant-projet (AVP) pour le tronçon Pau-Somport.
• Action 5 – Étude d’impact environnemental du tronçon Pau-Somport.
• Action 6 – Évaluations socio-économiques du tronçon Pau-Somport.
• Action 7 – Études d’AVP pour la mise à niveau et la préparation à une future mise en service du tronçon Saragosse-Canfranc.
• Action 8 – Études-projet pour la mise à niveau et la préparation à une future mise en service du tronçon Saragosse-Canfranc.
• Action 9 – Études-projet pour la mise en place d’un accès direct à la plateforme logistique de Huesca “PLHUS”.

Téléchargez l’annexe de la délibération de la Région Nouvelle-Aquitaine – Projet du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) « Etablir les liaisons manquantes entre la France et l’Espagne : études pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire transfrontalier Pau-Saragosse »

Après presque deux ans de travaux entièrement financés par la Région Nouvelle-Aquitaine, le train circulera à nouveau dès le dimanche 26 juin entre Oloron et Bedous, après 46 ans d’interruption.

Moderne, confortable, le train favorisera les déplacements des habitants de la vallée d’Aspe en toute sécurité vers les villes d’Oloron et Pau, mais aussi vers Bordeaux, Toulouse et Paris, grâce aux correspondances en gare de Pau.

Il permettra également aux touristes venant de toute la France, ainsi qu’aux habitants de Pau et du Piémont pyrénéen de se rendre plus facilement dans la vallée pour profiter des attraits de la montagne. L’activité économique locale liée au tourisme en sera dynamisée. En effet, cette belle vallée pyrénéenne est reconnue pour ses paysages remarquables, ainsi que pour ses nombreuses activités de montagne (randonnée, parapente, VTT, ski de fond, raquettes,…) et pour son parc animalier (Parc’Ours) à Borce.

Ce territoire transfrontalier abrite également un patrimoine exceptionnel comme le fort du Portalet et la gare de Canfranc, côté espagnol, dont les visiteurs augmentent d’année en année. Enfin il accueille l’un des chemins de St Jacques de Compostelle, la via Tolosanna, plus connue sous le nom « chemin d’Arles ».

La desserte ferroviaire Pau – Bedous

Les trains desserviront 4 haltes :

• Bidos
• Lurbe St Christau
• Sarrance
• Bedous

Nombre d’aller-retours

• Bidos
• Lurbe St Christau
• Sarrance
• Bedous

D’octobre à fin mai

• 5 A/R
• 4 A/R
• 4 A/R
• 4 A/R

De juin à septembre

• 6 A/R
• 6 A/R
• 6 A/R
• 6 A/R

Le temps de parcours varie entre 1h07 dans le sens Bedous à Pau et 1h11 de Pau à Bedous.

Pour se rendre dans le haut de la vallée d’Aspe et à Canfranc, le car régional assurera une desserte en correspondance à la gare de Bedous. Il desservira les points d’arrêts routiers déjà en service entre la gare de Bedous et Canfranc pour seulement 2€ le trajet.

Les correspondances en gare de Pau

La gare de Pau offre de nombreuses correspondances vers la côte basque, Bordeaux, Toulouse ou encore Paris par TGV direct. La nouvelle ligne Ter permet aux habitants de la vallée de se rendre plus facilement en d’autres endroits du territoire régional et national.

L’offre Ter permettra également aux touristes de se rendre plus facilement en vallée d’Aspe. Par exemple, en partant le samedi matin de Paris Montparnasse vers 8h30, on pourra arriver vers 15h à Bedous. Et pour repartir après quelques jours de vacances, il sera possible de repartir le matin ou dans l’après-midi pour revenir sur Bordeaux et Paris. Le trajet diminuera encore d’une heure en 2017, avec la mise en service de la LGV Océane Tours-Bordeaux. La vallée d’Aspe ne sera alors plus qu’à 5h30 de Paris.

Le Pass Pau-Canfranc : la randonnée sans voiture

La Région met en place une offre adaptée aux randonneurs qui veulent venir pouvoir passer un ou deux jours à randonner sans avoir à utiliser de voiture. L’été, les randonneurs pourront partir de Pau avant 8h (et même venir de Bayonne ou de Tarbes avec un changement à Pau) pour se rendre dans le haut de la vallée d’Aspe vers le Somport grâce une correspondance avec les cars régionaux à la gare de Bedous qui pourront les laisser au pied des départ des randonnées (parking du Sansannet, Peyrenère, col du Somport) et les reprendre à plusieurs horaires en fin d’après-midi. Parmi les différents tarifs, un tarif combiné train + car à 12€ nommé « Pass Pau – Canfranc » a été spécialement mis en place pour faciliter ce trajet.

Le 1er juillet a eu lieu l’inauguration de la réouverture d’une section de la ligne transfrontalière Pau-Canfranc-Saragosse, interrompue en 1970 sur le versant français suite au déraillement d’un train. Alain Rousset, Président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, qui a financé les travaux à hauteur de 102 millions €, y avait convié Javier Lambán, Président du gouvernement d’Aragon, Guillaume Pépy, PDG de SNCF Mobilités, Patrick Jeantet, PDG de SNCF Réseau, ainsi que le maire de Saragosse Pedro Santisteve.

La Région Nouvelle-Aquitaine et le gouvernement d’Aragon œuvrent depuis une quinzaine d’années afin de rétablir l’un des 4 passages ferroviaires entre la France et l’Espagne à travers les Pyrénées, reliant la Nouvelle-Aquitaine et l’Aragon. Avec 25 km de voies rouvertes à la circulation entre Oloron Sainte-Marie et Bedous, il ne reste plus que 33 km de voies à remettre en service jusqu’à Canfranc pour rétablir la ligne ferroviaire européenne Pau-Canfranc-Saragosse et offrir une alternative au tout routier pour la circulation des marchandises et des personnes à travers les Pyrénées occidentales.

Le projet de coopération transfrontalière CANFRANEUS repose sur une volonté partagée de la Région Nouvelle-Aquitaine et de la Communauté Autonome d’Aragon de concourir au rétablissement de la continuité des circulations ferroviaires sur la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse en évaluant les conditions de sa mise en œuvre, à travers la conduite d’un ensemble d’études.