El proyecto de reapertura de la línea ferroviaria Pau- Canfranc-Zaragoza recibe un nuevo apoyo de la Unión Europea en el marco del Mecanismo Conectar Europa, instrumento financiero de la política europea de transporte. El pasado 20 de enero se ha firmado el acuerdo que prevé la financiación de estudios necesarios para la apertura del túnel ferroviario internacional de Somport y de las obras para la construcción de la nueva estación de viajeros de Canfranc y de la nueva playa de vías, por un importe total de 8,6 millones de euros.

La cofinanciación europea asciende a 2,746 millones de euros, y la propuesta cuenta con la participación del  Ministerio español de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (jefe de fila) el Estado francés, el Gobierno de Aragón y la Región de Nueva Aquitania, así como Suelo y Vivienda de Aragón, Fundación Transpirenaica y SNCF Réseau.

Se trata del segundo proyecto con financiación europea conseguida en el marco del Mecanismo Conectar Europa para el proyecto de reapertura de la línea Pau Canfranc Zaragoza. El primero  se presentó en 2016, con el fin de realizar una serie de estudios previos para la rehabilitación de la sección ferroviaria transfronteriza Pau – Zaragoza.

El nuevo programa de estudios y de obras se desarrolla a partir del 24 de abril de 2019 hasta el 31 de diciembre de 2023.

• El estudio de impacto medioambiental de la reapertura del túnel, tiene como objetivo evaluar los impactos del proyecto de conformidad con la Directiva 2011/92/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de diciembre 2011, teniendo en cuenta las normativas nacionales española y francesa. (Actividad 3).
• El estudio sobre la situación actual de la obra civil del túnel y su infraestructura ferroviaria tiene como objetivo analizar a fondo el túnel y su infraestructura ferroviaria para detectar posibles problemas que pudieran surgir en el momento de la reapertura (Actividad 4).
• El estudio preliminar en relación con la gestión y explotación del túnel ferroviario y su interfaz con el carretero. (Actividad 5).

Este nuevo programa de estudios reafirma la continuidad de los estudios de convergencia de la línea ferroviaria entre Pau y Zaragoza y de los trabajos ferroviarios realizados en 2016 entre Oloron y Bedous, respondiendo a la necesidad de comunicar la península ibérica con el resto de Europa tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. Este proyecto contribuye a la permeabilización de los Pirineos proponiendo una solución eficaz y sostenible.